دولت و مدیریت شهری از سال ۹۲ دلیل اصلی آلودگی هوا را یافتند اما به مردم نگفتند

عضو شورای شهر تهران گفت: براساس آمارهای موجود از سال ۹۴ تاکنون مدیریت شهری و دولت واقعیت ساده و قابل حل در حوزه آلودگی هوا را به رسانه‌ها و مردم نگفته‌اند.

دولت و مدیریت شهری از سال ۹۲ دلیل اصلی آلودگی هوا را یافتند اما به مردم نگفتند

گیلان خبر: شهربانو امانی در جریان سی و یکمین جلسه شورای شهر تهران اظهار کرد: کمتر از 4 ماه از عمر شورای پنجم می‌گذرد و در این مدت اندک یکی از ماموریت‌های کمیته ایمنی حمل و نقل، بررسی نقش وسایل نقلیه در آلودگی هوای شهر بود. 

وی تصریح کرد: جلسات مختلف، بازدیدهای مستمر، مطالعات متعدد انجام شد تا بدانیم آیا به عنوان یک کمیته در شورا می‌توانیم سهمی هرچند اندک در گره‌گشایی از این موضوع بیابیم.

امانی افزود: ولی هرچه پیش رفتیم بیشتر شگفت زده شدیم زیرا خود را آماده رویارویی با یک معضل بسیار پیچیده و چند وجهی کرده بودیم و شنیده بودیم نهادهای متعددی باید دست به دست هم دهند تا بتوان معضل آلودگی را حل کرد ولی هرچه بیشتر با مسائل درگیر می‌شدیم و پیش می‌رفتیم، مساله را بسیار ساده‌تر از آنچه بود می‌یافتیم و تعجب می‌کردیم که چطور مساله‌ای به این آسانی اینقدر دست‌آویز و بهانه خبر و مصاحبه، جلسه، همایش، کنفرانس و ... شه است. بارها تاکید کردیم که شاید مسیر را اشتباه می‌رویم.

وی ادامه می‌دهد: مگر می‌شود مساله‌ای مانند سرطان نفس شهر را بریده و سالانه باعث مرگ بیش از 4 هزار و 500 نفر می‌شود و سالهاست دوام دارد، پاسخی به این سادگی داشته باشد.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: ذرات معلق را خطرناک‌ترین آلاینده باید بدانیم که عامل اصلی مرگ و میر افراد است، ناچاریم براساس سیاهه انتشار کنترل کیفیت بپذیریم که وسایل نقلیه به ترتیب زیر در انتشار ذرات معلق سهم دارند. ذرات معلقی که خطر اصلی آلودگی هوا را سبب می‌شود و باعث فوت شهروندان هستند. ذرات معلقی که عامل اصلی رنگ تیره هوای شهر هستند. 

امانی افزود: اتوبوس 30.8 درصد، کامیون 22.4 درصد، موتورسیکلت 10.5 درصد، مینی‌بوس 4.2 درصد، وانت و سواری 2.1 درصد، منابع ساکن نیز مانند کارخانه‌ها، کارگاه‌ها و منازل در مجموع 30 درصد از این لیست اتوبوس‌ها که تقریبا 31 درصد در تولید ذرات معلق نقش دارند اکثرشان در اختیار یا تحت مدیریت شهرداری است و اگر آمار 4500 فوتی سالانه براثر آلودگی هوا را در نظر بگیریم، همین اتوبوس‌های ما تقریبا مسئول مرگ 1500 نفر از شهروندان تهرانی است. 

وی با اشاره به اینکه خرید اتوبوس و تجهیز ناوگان بماند برای آینده، ادامه داد: این موضوع برای وقتی که بودجه مهیا بود مورد توجه قرار بگیرد و فعلا با بودجه کمتری مساله فوری تر را حل کنیم.

عضو شورای شهر تهران با طرح این پرسش که‌ایا شهرداری در سال‌های گذشته چنین بودجه‌ای نداشته است، ادامه داد: مگر می‌شود با 100 میلیارد که یک ششم حقوق پرداختی ماهانه شهرداری است، 30 درصد آلودگی هوای تهران کاست؟ پس چرا این همه سال این کار را نکردیم و مساله را پیچیده و فرابخشی قلمداد کردیم و از زیر بار حل آن طفره رفتیم؟ جان 1500 نفر چقدر می‌ارزد؟ سلامتی 10 هزار کودک، کهنسال و زن و مرد این شهر چقدر می‌ارزد؟ 

امانی اضافه کرد: هنوز هم باورم نمی‌شود که بخش مهمی از آلودگی با یک تصمیم ساده قابل حل است مگر اینکه اعتقادی به مطالعات و تحقیق‌های شرکت‌های زیرمجموعه‌مان نداشته باشیم که خب راه‌حلش تعطیلی آنهاست.

وی تصریح کرد: ساده‌ترین راه فرار از مساله، راحت‌ترین راه گریز از مساله، یچیده نشان دادن آن است. طبق مطالعات و بررسی‌های مجموعه‌ زیر نظر خودمان یعنی کنترل کیفیت و شرکت واحد یک سوم آلودگی به راحتی قابل حل است. 

عضو شورای شهر تهران با طرح این پرسش که آیا می‌دانید یک سوم کاهش آلودگی هوای تهران یعنی چه؟ ادامه داد: یعنی دیگر روز ناسالم، بسیار ناسالم و خطرناک در تهران نخواهیم داشت. یعنی آسمانی آبی به تهران باز خواهد گشت. یعنی 1500 نفر از مرگ حتمی نجات پیدا خواهند کرد.

امانی گفت: این سند، سیاهه انتشار آلایندگی شهر تهران در سال 92 است. سال 92 یعنی 4 سال پیش، منبع آلاینده‌های تهران مشخص شده است، سندی که برای همه در دسترس است و محرمانه نیست. آماری که ارائه دادم متعلق به این سند است و از آن سال تاکنون مدیریت شهری و دولت واقعیت ساده و قابل حل را به رسانه‌ها و مردم نگفته‌اند. 

منبع:تسنیم

کد مطلب: 39521

ارسال نظر

پربازدیدها

انتخاب سردبیر